Por Jaime Aguilar*
—Alerta: Piñera busca ahora alianza con liberal brasileño Bolsonaro
—Pretende que vía comercial al Atlántico no nazca de Ilo sino de Antofagasta. Hay millones en juego
Jugada al descubierto. Como “represalia” por la decisión boliviana de sacar sus productos por el puerto de Ilo en lugar de Arica y Antofagasta, Chile ahora busca impulsar con el nuevo gobierno de Brasil un corredor bioceánico que excluya a Perú y Bolivia del proyecto.
El lunes pasado, tras sostener una conversación telefónica con el Presidente electo de Brasil, Jair Bolsonaro, el Presidente de Chile Sebastián Piñera publicó en su cuenta en Twitter: “Hoy tuve una franca y útil conversación con el Pdte electo de Brasil y nos confirmó que visitará Chile. Brasil es un país-continente e importante aliado estratégico. Hablamos del TLC y del Corredor Bioceánico que unirá el Atlántico con puertos chilenos del Pacífico”, expresó.
Luego el diario La Tercera precisó que la agenda fue “amplia” y que incluyó un tema estratégico: priorizar la construcción de un corredor bioceánico entre el puerto brasileño de Santos, en el Atlántico, y las costas chilenas en el Pacífico. “La ruta que Bolsonaro y Piñera miran con interés —según quienes conocieron el contenido de la conversación que sostuvieron— no pasaría por Bolivia”, refirió el medio. En respuesta, el gobierno de Bolivia, a través del canciller Diego Pary, reiteró ayer que tiene plena confianza en la solidez del proyecto ferroviario que impulsa para unir los océanos Pacífico y Atlántico, a través del puerto de lio, en Perú.
“Bolivia tiene un proyecto serio, muy bien organizado, que se viene gestando hace varios años. Es un proyecto que lo hemos encabezado Perú y Bolivia y hemos ido sumando a varios de los países de Sudamérica y también, actualmente, varios de Europa”, afirmó Pary. La inversión supera los 10,000 millones de dólares.
Bolsonaro y Piñera
Sin embargo, el proyecto en buena medida depende de la voluntad brasileña. Bolsonaro, como se sabe, comparte la política neoliberal de Piñera y así lo ha expresado en su campaña. Tanto es así que Chile será el primer país que visite en diciembre. Piñera también insistirá en su propuesta del corredor y para eso ha confirmado su viaje a Brasil para el cambio de mando en enero de 2019. Su plan es dejar fuera a Perú y Bolivia del más grande proyecto de integración comercial que unirá el Atlántico con el Pacífico. ¿Y qué hace al respecto el gobierno de Martín Vizcarra?
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Perspectivas El entusiasmo por el proyecto de tren bioceánico ha sido de Brasil y Bolivia (y los financistas con el dinero), pero la diplomacia peruana, subordinada a Chile, ha apoyado el proyecto sin convicción, solo por guardar las apariencias. Y para asegurarse de que el pueblo no apoye la idea, el Perú no incluyó en las comisiones a alcaldes y gobernadores regionales, cosa que sí hizo Chile. Si el trato entre Brasil y Chile se consolida, el Perú, para que Chile no se enoje, no defenderá el proyecto de la ruta Brasil-Bolivia-Perú, ni entrará en disputa para abogar por este proyecto que, con tales condicionantes, no va a prosperar. [Nota de Con nuestro Perú] |
Nuevo Sol, Lima 08-11-2018
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