Por Jorge Brousset Barrios (*)
En el siglo XIX el puerto de Arica era vital para Tacna y el comercio boliviano, pero debido al desarrollo de diversas redes de vías de comunicación terrestres, el aumento de la capacidad de carga de vehículos pesados y la posibilidad de nuevas instalaciones ferroviarias intercontinentales, se ha experimentado un cambio sustantivo en las potenciales facilidades logísticas regionales que acortan tiempos, distancias y viabilidad logística, abarcando mayores áreas de integración multirregional, lo cual convierte al puerto de Ilo y/o costas aledañas de nuestro litoral, a través de adecuadas y modernas instalaciones portuarias, en una real y efectiva competencia al puerto de Arica para la región sur del Perú y oeste boliviano.
Chile astutamente, a través del Tratado de 1929 y su Protocolo Complementario, nos ha comprometido y se ha asegurado para mantener el predominio de uso regional del puerto de Arica en beneficio propio, mediante candados que obligan al Perú a no ejecutar vías férreas y garantizar la intangibilidad de los territorios que fueron peruanos pero que a partir de ese Tratado pasaron bajo su soberanía. De esta forma, nos involucra e interpone frente a Bolivia, la cual mantiene una patriótica expectativa de recuperar su salida soberana al Pacífico hoy, mediante una demanda ante la Corte Internacional de Justicia.
Los nuevos tiempos de libertad social y económica nos orientan a desarrollar una sana competencia para asegurar el bienestar y progreso de la región trinacional, poniendo a disposición de Bolivia, principalmente, las mayores facilidades que alivien su condición geográfica mediterránea, a través de diversos y competitivos corredores logísticos sin perjuicio de la soberanía de los involucrados.
El Perú debería mantener firmeza en sus compromisos, superando las adversidades del pasado, y aprovechar las facilidades que nos ofrece la naturaleza para llevar adelante una sana competencia portuaria, mediante el fortalecimiento de sus vías de comunicación terrestre que nos vinculen estrechamente con Bolivia y el resto de países que mantienen intereses con la cuenca del Pacífico, para brindarles una efectiva opción integral a través de nuestras costas.
No debemos prestarnos al juego de otros involucrados en un problema binacional, mediante el cual se pretende continuar fortaleciendo el puerto de Arica frente a nuestras justas y sanas aspiraciones de fortalecimiento portuario como hub regional en esta parte del continente sudamericano.
Contralmirante Jorge Brousset Barrios
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Expreso, 05.08.2018
