Productos se transportaron del 16 de marzo al 31 de mayo de 2020, periodo de la actual emergencia sanitaria.

La articulación de esfuerzos entre las entidades públicas y privadas que impulsan el sector portuario ha permitido que el trabajo diario en los puertos no se detenga. Así lo demuestra el último reporte de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), órgano adscrito al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

 

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Desde diciembre pasado hasta la actualidad, se han realizado siete cabotajes desde el puerto del Callao hasta Matarani, en Arequipa; Paita, en Piura; e Ilo, en Moquegua. 

La demanda del transporte marítimo de cabotaje se mantiene firme. El Estado de Emergencia Nacional no ha sido un impedimento para que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) siga promoviendo estas operaciones de forma segura y cumpliendo con todas las medidas sanitarias para evitar la propagación del COVID-19.

 

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embarcacion puertoSería la mayor caída en la historia del Perú sin considerar la guerra con Chile. Sin la pandemia, la economía hubiese crecido 3.8%, manifestó el presidente del gremio, Erik Fischer Llanos.

El impacto negativo del Covid-19 afectará el comercio exterior y en consecuencia la economía del país, que cerraría este año con una caída promedio del Producto Bruto Interno (PBI) de -12.9%, la mayor contracción en la historia del Perú desde la guerra con Chile, estimó la Asociación de Exportadores (ADEX).

Según Fausto Chire, presidente de la asociación empresarial, los problemas estructurales que presenta el puerto no se van a solucionar “con la intervención del Estado”.
 
La Asociación Peruana de Operadores Portuarios (Asppor) afirmó este jueves que el proyecto de antepuerto propuesto por el Ejecutivo no dará solución a la congestión vehicular que presenta actualmente el puerto del Callao debido a la alta afluencia de vehículos.
 
 
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El monto de inversión comprometido a través del mecanismo de Obras por Impuestos en la Macro Región Oriente alcanzó los S/ 14.7 millones en el 2019, equivalente a un incremento de 28,4% con relación al 2018, señala un informe del Centro de Investigación Empresarial (CIE) de PERUCÁMARAS.

 

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buque contenedores 1Por efecto de la pandemia, informó la ADEX

Entre enero y abril del 2020, el número de empleos relacionados a la actividad exportadora fue cerca de 769 mil, cifra que representó un retroceso de -16.1% respecto al mismo periodo del año anterior (-147 mil 058), informó el Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores CIEN-ADEX.

Federico Arnillas

Con la llegada al Perú del COVID-19 y ante la precaria capacidad de atención médica, fue necesario decretar el estado de emergencia y declarar la situación de cuarentena a nivel nacional. Hay que señalar que a pesar de que se conocía la naturaleza particular de la crisis generada por el COVID19, lejos de prestar atención a las mismas, la inercia natural del gobierno, del aparato del Estado, de las empresas y de gran parte de la sociedad política y civil ha sido la de responder a ella como si se tratara de un “desastre” o una “guerra”.

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trabajador pared ladrillosGobierno solo amplió documentos que vencen en estado de emergencia y dejó de lado los que caducaron poco antes del inicio de aquel y los que caducarán después

La Cámara de Comercio de Lima (CCL) advirtió que la prórroga dispuesta por el gobierno de la vigencia de los Certificados ITSE (sobre inspección técnica de seguridad en edificaciones), que son indispensables para que las empresas continúen brindando servicios y ejerciendo sus actividades, considera únicamente a aquellos que vencen dentro del estado de emergencia, lo que deja desprotegidas a las empresas cuyos documentos caducaron poco antes del inicio de dicho estado y no pudieron continuar con el trámite de su renovación así como el caso de los que vencerán con posterioridad.

En abril las exportaciones de ese sector cayeron -93%.  Pierden competitividad no solo por el Covid-19 sino por los sobrecostos que enfrentan en el día a día debido a una serie de debilidades estructurales que aún no son solucionadas. Empresas no trabajan al 100% aún por la falta de trabajadores y proveedores de servicios complementarios de estampado, bordado y costura, así como otras de avíos para las prendas (etiquetas, botones y demás).
 
 
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control aduanero ministerio culturaUnas 39 mil empresas peruanas exportadoras e importadoras eran obligadas a pagar a un pequeño grupo de operadores logísticos marítimos, por servicios que nunca les fueron prestados, afectando la competitividad de empresas nacionales. DL 1492 le da predictibilidad y transparencia a los costos de las operaciones vinculadas a la cadena logística del comercio exterior.

El presidente de la Sociedad Nacional de Industrias (SNI), Ricardo Márquez, invocó al Congreso de la República a no derogar el Decreto Legislativo 1492, el cual, dijo, ha terminado con un modelo que protegía a un oligopolio que se benefició con sobrecostos de cientos de millones de dólares en perjuicio de miles de empresas peruanas vinculadas al comercio exterior.