El diario El Comercio (también sus anexos Perú21, Gestión y La República) se ha dedicado a atacar el proyecto peruano de Línea de Bandera de bajo costo. Como habíamos mencionado, ese medio esconde que tiene intereses en dichas opiniones contra el Perú pues su director Larraín es accionista de la chilena Latam. Aeronoticias revela además que los otros dos sujetos que han opinado contra el Perú, María Eugenia Yabar Guevara y Miguel Mena, representan los intereses de varias aerolíneas extranjeras. Una línea peruana de bandera no conviene a ninguna línea extranjera.
Aeronoticias informa así hoy:
Representantes de algunas líneas aéreas extranjeras cuestionaron iniciativa legislativa del Perú a tener una Línea Aérea de Bandera
¿La opinión de los críticos contra el Proyecto de la Línea Aérea de Bandera del Perú es independiente o hay conflicto de interés?
Es importante destacar las críticas de partes interesadas en contra del derecho del Perú ha consolidar el objetivo nacional de tener una Línea Aérea de Bandera de bajo costo, que impulsa el Dictamen 6153-2020-CR en el Proyecto de Ley de la bancada de Acción Popular, que preside el Congresista Luis Carlos Simeón Hurtado y que el día de hoy va ser tratado por los Congresistas en la Sesión Ordinaria de la Comisión de Transportes.
Al respecto, el Proyecto ha recibido críticas de 2 abogados peruanos, en este caso María Eugenia Yabar Guevara, que es representante Legal de Líneas Aéreas Extranjeras, como Interjet, Air Europa, Cargo Jet, Air Canadá, Jet Blue Airways Corporation y Miguel Mena que es Representante Legal de Air France, Avior Airlines, KLM Compañía Real Holandesa de Aviación, Air France y ABX Air Inc., es decir, son dependientes de estas empresas de aviación extranjeras.
Directorio de Aerolíneas Extranjeras (2)
Nosotros consideramos, que el Predictamen recaído en el Proyecto de Ley 6153-2020-CR, Ley que crea ALPERU, la Línea Aérea de bajo costo del Perú, no se inmiscuye en los asuntos internos y en la Política aérea internacional de ningún país del mundo y considera en el Artículo 5 Soberanía, lo siguiente:
El Estado peruano ejerce soberanía completa y exclusiva sobre el espacio aéreo que cubre su territorio y mar adyacente, hasta el límite de 200 (doscientas) millas, de conformidad con la Constitución Política del Perú; en consecuencia, los tratados aprobados por el Congreso de la República o celebrados por el Presidente de la República de conformidad al Art. 56 y 57 de la Constitución o las actas o memorandas provisionales entre autoridades de Aeronáutica Civil firmadas por la DGAC, de conformidad al Art. 82 de la Ley de Aeronáutica Civil del Perú, que para entrar en vigencia requieren de la ratificación del Ministro de Transportes y Comunicaciones y del cumplimiento de dichos artículos de la Constitución , deben intercambiar derechos aerocomerciales gobernados por el principio de la reciprocidad real y efectiva, con los países del mundo, de conformidad al Art. 98 de la Ley 27261 .
A partir de la vigencia de esta Ley quedan sin efecto las Resoluciones Administrativas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) que ratificaron las actas o memorandas de entendimiento firmadas entre las autoridades de Aeronáutica Civil del Perú con Chile del 22 de marzo del 2007 aprobada por Resolución Ministerial 147-2007-MTC 02 del 23 de Marzo del 2007 y del 7 de Abril del 2011 aprobada por Resolución Ministerial Nº 412-2011-MTC/02 en donde por acto administrativo se otorgaron sin reciprocidad real y efectiva segmentos de quinta libertad a este país , asimismo, queda sin efecto el acta o memoranda de entendimiento firmada por el Director General de Aeronáutica Civil del Perú del 17 de Julio de 2019 con Colombia en donde se le entregan quintas libertades a este país, sin reciprocidad real y efectiva.
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