Italia salva a su aerolínea de bandera
El gobierno italiano aprobó recientmente un financiamiento de emergencia de 478 millones de dólares para salvar de sus aprietos financieros a la aerolínea nacional Alitalia.
MTC: ¿Es la consigna, cerrar Aerocóndor?
por Herbert Mujica Rojas
Desde diciembre del 2007, han ocurrido cinco accidentes de aviación con 11 muertos y 19 heridos en las empresas de aviación Heliandes, Helisur, Helinka y Aeroica pero el ministerio de Transportes no paralizó las operaciones a estas líneas aéreas. ¿Qué clase de discriminación es la que manda, en cambio, sí detener las actividades de Aerocóndor, uno de cuyos aviones aterrizó ayer en la Panamericana Sur, con turistas a bordo? La ley es para todos. O ¿es real la consigna de cerrar Aerocóndor?
Buscan que alguna empresa reflote la fenecida aerolínea nacional. |
LAP obstruye acción antidrogas de la Policía Nacional
Jorge Chávez: narcoaeropuerto por obra y gracia de LAP
Grave denuncia: LAP niega libertad de registro a la Policía Nacional
El Gral. PNP Miguel Hidalgo denunció que la PNP no puede ingresar a la zona nacional del aeropuerto Jorge Chávez, donde llegan los vuelos de Iquitos, Pucallpa, Tarapoto o Loreto, zonas de producción de la droga, hecho que reveló al informar el hallazgo de 33 kilogramos de droga camuflada en frazadas en la carga de un avión con destino a Europa, que había sido introducida por trabajadores de Lima Airport Partners (LAP) y Swissport.
LAP, Gate Gourmet y coladera de drogas
por Herbert Mujica Rojas 3-3-2008
En su última edición, N.o 2016, del 28-2-2008 y bajo el titular Menú Blanco en sus páginas 76-77 y la firma responsable de Américo Zambrano, Caretas publica la siguiente nota:
"Una llamada telefónica cogió por sorpresa a los agentes de Dirección Antidrogas (Dirandro) del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, la tarde del domingo último. ¿Otro "burrier"?, se preguntaron casi entre bostezos. Pero era algo más grave.
Escándalo en Aeropuerto: Ositran-MTC favorecen a LAP
Cómo si no fueran suficientes todas las añagazas perpetradas por la empresita concesionaria del Aeropuerto Jorge Chávez, Lima Airport Partners, LAP, para NO hacer la segunda pista, bien sea porque la tecnología así lo "indique"; porque el flujo de pasajeros así lo justifique o porque, a partir de la entrega de los terrenos, se prevé un lapso de cinco años para dicha fábrica, ahora sus socias, infiltradas en el aparato del Estado, Ositran y el MTC, exigen a Corpac que entregue más terrenos a favor de LAP, aparte de los pactados en el tramposo contrato de concesión. ¡Así como lo lee, hay una disposición oficial de Ositran-MTC que de ese modo lo demanda y son inútiles las decenas de documentos de los técnicos de Corpac que han probado, durante años, que esta empresa no le debe nada a LAP! ¡Aunque usted no lo crea!