La riqueza financiera privada se expandió 6% en el Perú en el 2018, crecimiento igual al de la media de América Latina y muy por encima del crecimiento mundial, de acuerdo con el estudio Global Wealth 2019: Reigniting Radical Growth, elaborado por Boston Consulting Group (BCG).

dolares en maletas

Por Sonia Domínguez

Esto será resultado del mayor flujo comercial entre terminales peruanos.

Con la construcción del puerto de Chancay se promoverá un mayor flujo comercial entre los puertos nacionales, lo cual podría reducir el costo de los fletes entre 4% y 20% frente a los costos por transporte terrestre, sostuvo el director del programa especializado en derecho marítimo de la Universidad de Piura, Ernesto Calderón.

puerto Chancay

Para el 2022 se espera superar los 100 millones de dólares

Las exportaciones peruanas de atún alcanzarían los 50 millones de dólares durante todo el 2019, estimó hoy el presidente de la Cámara Peruana del Atún (CPA), Alfonso Miranda Eyzaguirre.

atun banco

quinua 3Se incrementarían áreas de cultivos del grano hasta en un 40%, estimó gremio.

El ingreso de la quinua a China es un logro importante que ayudará a dinamizar sus despachos. Ahora se debe trabajar de forma conjunta con el gobierno para darle  mayor valor agregado y generar empleo y riqueza al interior del país, manifestó la Asociación de Exportadores (ADEX).

racimos uvasSin embargo, la pequeña agricultura presenta los menores índices en la región
 
El Perú tiene uno de los rendimientos por hectárea en cultivos intensivos más elevados en el mundo, según las cifras de la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación (FAO), señaló la firma Yara.

carguero atracadoComo se sabe, la banda fujimorista no sólo robó, sino que remató a precio vil y el patrimonio constituido por diversas empresas estratégicas, la marina mercante, con uno de los actos corruptos más escandalosos pues sólo para poner a punto esta empresa estatal invirtieron 24 millones del erario nacional y después la remataron a la mafia chilena, acostumbrada a corromper a ladrones enquistados en el Estado, por 4 millones. Durante el conflicto con Ecuador, como ya no teníamos marina mercante, los chilenos desaparecieron del mar con los barcos, negando así el transporte de combustible para las FF. AA. hacia el norte, lo cual evidencia el alto grado de traición del japonés seudoperuano Fujimori.

Por Alfredo Palacios Dongo

El ministro de Economía y Finanzas, Carlos Oliva, manifestó recientemente que nuestra economía necesita crecer 5% anual durante 20 o 30 años para ser un país desarrollado, (cabe resaltar que el crecimiento económico, aunque es consubstancial para avanzar en el desarrollo de un país, no es el único medio  para alcanzarlo). También el ministro dijo que un crecimiento alto y sostenido solo se logra mejorando la competitividad, la cual en nuestro país es una capacidad muy rezagada, el último ranking del Instituto para el Desarrollo Gerencial nos ubica entre los últimos ocho países (55° de 63°) por baja eficiencia y gestión gubernamental, déficit en infraestructura y baja eficiencia empresarialigualmente, en el último Ranking Mundial de Competitividad retrocedimos tres puestos y figuramos muy rezagados en instituciones, infraestructura, tecnología de información, educación, mercado laboral y capacidad para innovar.

Caída de competitividad desde 2008 en ranking mundial

En el mes de abril de 2019, el Índice Nacional de Flujo Vehicular por Unidades de Peaje se incrementó en 4,4 %, debido al mayor movimiento de unidades ligeras (7,1 %) y pesadas (1,2 %); y en los últimos doce meses (mayo 2018 – abril 2019) aumentó en 4,3 %, así lo informó el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) según la información proporcionada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

La Embajada de la República de Corea y la Asociación Internacional de Constructores de Corea (ICAK) realizaron el III Foro de Cooperación e intercambio de tecnología ferroviaria, patrocinado por el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte de la República de Corea.

tren coreano

Por Jhon Valdiglesias*

El reciente anuncio del Ministerio de Economía y Finanza de Perú de reducir su proyección de crecimiento de 4.2% a una tasa cercana a 3.7% para el 2019 es muy desalentador. Pero lo más desalentador debería ser la palabra ´proyección´. Esto implica que la economía peruana carece de todos los elementos necesarios para sostener el crecimiento, como calidad de instituciones, diseño de política de rápida respuesta, diversificación productiva con valor agregada, capital humano dentro del Estado. En consecuencia, el ministro de Economía se limita a exponer las causas de la caída en el crecimiento que todos sabemos: factores externos, huelga en el sector minero y hasta la guerra comercial. Todos estos factores externos e internos son viejos conocidos; pero el Estado peruano hasta el día de hoy carece de una aparato estatal que estimule la economía con planes de contingencias para hacer frente a factores que siempre van a afectar el crecimiento sostenido de la economía.