Hay que felicitar a los congresistas que consiguieron este gran logro, que son de: Acción Popular, Alianza Para el Progreso, Frepap y Frente Amplio. El Pleno del Congreso debe ratificarlo cuanto antes.
El grupo El Comercio, sacudido por la noticia de la creación de una Línea de Bandera del Perú, que por fin favorecería a todos los peruanos y no a la chilena Latam, donde tienen intereses, comenzó a mover sus altavoces, como Canal N, para desinformar sobre la materia.
Que sea el fin de la usurpación de nuestros cielos entregados con maniobras oscuras a los chilenos de Latam y otros parásitos
Igual que Mavila Huertas y otras, Peschiera cual marioneta de ventrílocuo, se lanzó rabiosa contra la decisión de la Comisión de Transportes del Congreso, que por mayoría aprobó el dictamen para que el Perú tenga su línea de bandera, como la tienen la mayoría de países.
Con voz de alarma, Peschiera atacó diciendo que cómo es posible que en la situación tan crítica que vivimos (por la pandemia) se apruebe este proyecto y se destinen inicialmente 75 millones de dólares para ello, cuando esos recursos podrían tener otro uso en esta situación.
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Hay que felicitar a los congresistas que consiguieron este gran logro, que son de: Acción Popular, Alianza Para el Progreso, Frepap y Frente Amplio. El Pleno del Congreso debe ratificarlo cuanto antes. |
En primer lugar, no se ha mencionado el capital inicial que el Estado aportaría, pero si fuesen US$75 millones, eso se podría solventar muy fácilmente con sólo el 5% de la deuda tributaria al Perú que mantiene la empresa chilena Latam.
El grupo El Comercio tiene el desparpajo de hablar cuando durante gobierno del expresidente Vizcarra mordió cerca de S/ 39 millones de Reactiva Perú, en actitud carente de ética (o algo peor), porque se trataba de un programa para proteger el empleo en las empresas afectadas por la pandemia, pero el grupo El Comercio despidió trabajadores y no fue afectado con la suspensión de actividades, pese a ello, se benefició con el desembolso con intereses de regalo y con garantía del Estado, es decir, si no pagan esto le costará a todos los peruanos.
El grupo El Comercio, como siempre, también incurre en falta de ética, pues no informa al público que toda opinión que transmitan es de parte porque tienen intereses en la chilena Latam, y debería ser lo primero que digan y no engañar a la teleaudiencia haciendo creer que defienden los intereses de los peruanos.
Como era de esperar, no invitan a declarar a personajes que respaldan esta iniciativa o que dominan la materia de derecho aeronáutico, como el doctor Julián Palacín, sino que invitaron al empleado de AETAI y LATAM, Carlos Gutiérrez, que es parte afectada con la pérdida del cuasimonopolio aéreo.
| Debemos erradicar para siempre a los parásitos, principalmente chilenos, que usufructúan nuestros cielos enriqueciéndose y trabando el desarrollo del Perú generando más pobreza |
A los ciudadanos peruanos les llenan la cabeza con vulgaridades y tonterías en la televisión en lugar de divulgar lo que le conviene saber en defensa de su presente y el futuro de sus hijos y nietos. Deben saber lo que el prochileno grupo El Comercio no quiere decir:
- LATAM lucra con nuestro espacio aéreo, que pertenece a todos los peruanos, sin haber concursado con otras líneas internacionales en licitación ni haber pagado ni un dólar por los miles de millones que vale el usufructo de nuestro espacio aéreo
- No tributa miles de millones la SUNAT, que ayudarían tanto a los más necesitados peruanos, sino que se le concedió tributar en Chile facturando en ese país, además de haber recibido exoneraciones a los combustibles
- LATAM ha facturado más de 70 mil millones de dólares, en los últimos 20 años que en nada han beneficiado al Perú sino a la línea de bandera de Chile, Latam
- Discrimina a los pilotos peruanos al desplazarlos con pilotos chilenos
- Lan (LATAM) espió territorio peruano con pilotos militares chilenos sobrevolando cerca de zonas prohibidas
- Dejó sin trabajo a ingenieros y técnicos peruanos para trasladar el mantenimiento de aviones a Chile
- Con presuntas maniobras corruptas mantiene un cuasi monopolio con el 70% del mercado aéreo nacional.
- Con lobbies y presunta corrupción, se preferió a Latam, línea de bandera de Chile, país enemigo del Perú, con el otorgamiento de ruta internacionales y no a líneas peruanas, como Peruvian Airlines, con lo cual la condenaron
- LATAM no invierte ni un sol en el Perú, ni siquiera tiene aeronaves peruanas
Habría que ver quiénes permitieron y siguen permitiendo este perjuicio al Perú pues todo apunta a que Latam mantiene prácticas como las de Odebrecht, comprando conciencias de políticos, medios y opinólogos.
Por qué es importante una Línea Aérea de Bandera del Perú
- Así como defendemos la soberanía de nuestro mar, la soberanía de nuestros cielos debe ser defendida y beneficiar a los peruanos y no a países extranjeros, menos a uno enemigo como Chile-LATAM.
- Tener esta aerolínea es un asunto estratégico. Por ejemplo, tras el terremoto y desastre nuclear en Japón en 2011, los países enviaban sus aeronaves para repatriar a sus connacionales y el Perú no tenía una aerolínea para hacer lo propio.
- En caso de desastre las aeronaves son indispensables para llevar ayuda a todo el país en la forma y la oportunidad que el gobierno lo requiera y no como pueda condicionar una aerolínea extranjera.
- En esta pandemia la falta de una aerolínea de bandera fue un factor que dificultó la atención fuera de Lima.
- Argentina, con su línea de bandera, está enviando vuelos a Moscú para traer la preciada vacuna para proteger a su población, lo cual el Perú no puede hacer al no tener línea de bandera.
Aerolínea de bandera de Argentina en la defensa de la salud de los argentinos está transportando las vacunas contra el coronavirus desde Rusia
- Como señala Alberto Farfán exgerente Aerocontinental, es imprescindible tener Línea de Bandera porque el Perú tiene una de las geografías más accidentadas y variadas del mundo y en caso de crisis y desastre los aviones resuelven mucho. Por ejemplo, un avión podría haber traído a Lima a un centenar de médicos y trabajadores de salud durante la emergencia en Loreto, pero como no se les ayudó, parte de ellos murieron. También ya habrían traido las vacunas al Perú, sin tener que depender de un "Comando Vacuna" que se inmiscuye en las decisiones del ministerio de Salud.
- Ha habido casos en que, por ejemplo, Lan-LATAM se negó a transportar un militar herido desde el Cusco a Lima, insolencia que jamás debería repetirse y que se evitaría con una aerolínea de Bandera.
- Una situación en nuestro mar, sucedida con nuestra Marina Mercante puede suceder de forma paralela con nuestros cielos: la Marina Mercante del Perú fue vendida a precio vil a los chilenos por el ladrón y traidor Fujimori, US$4 millones, cuando además de su valor muy superior, sólo en mejoras para puesta a la venta el Estado había invertido US$24 millones. Al estallar la guerra con Ecuador, los barcos vendidos a los chilenos desaparecieron protervamente del mar peruano dejando en apuros a nuestras FF. AA. para transportar combustible y otros bienes al norte.
- La creación de esta aerolínea no irrogará gasto al Estado porque será una asociación público-privada mediante la cual el Estado obtiene 20% de participación del capital.
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