La Línea Aérea de Bandera Aerolíneas Argentinas vuela a Rusia en defensa de la salud de su población.
 
(Aeronoticias) El presidente de la Línea Aérea de Bandera de la República Argentina Aerolíneas Argentinas (AA), Pablo Ceriani, confirmó que el día de ayer martes 22 de diciembre a las 19.30, despegó el vuelo de la compañía que irá a Rusia a buscar las 300 mil dosis de la vacuna Sputnik V con las que el Gobierno nacional prevé inmunizar a 150 mil personas contra el coronavirus.
 
 
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Los dueños del mercado aerocomercial en cuasi monopolio no tienen capacidad para hacer un puente aéreo y trasladar a los 40 mil pasajeros que se quedarán varados estas Navidades por el cierre de las carreteras en el Norte y Sur del Perú.
 
(Aeronoticias) La necesidad de que aumente el parque aéreo nacional para que tengamos unas mil aeronaves de servicio de transporte aéreo regular y no regular, que satisfaga las necesidades de la población, parece una novela de ficción.
 
 

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Geopolítica aerocomercial de la época defendía a la Aviación Civil y a las empresas de aviación peruanas.
 
(Aeronoticias, 20.12.2020) Sumergiéndonos en la historia del Derecho Aéreo peruano, recordamos que en 1983, el gobierno del Presidente Fernando Belaunde Terry, canceló las 3 Quintas Libertades que por permiso de operaciones tenía LAN Chile en la ruta Santiago-Lima-Nueva York.
 
 
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La utilización y uso del Espacio aéreo integran el patrimonio económico de la Nación
Doctrina peruana de Derecho aéreo considera que lo que produce el Espacio aéreo peruano debe ingresar a la economía del Perú y no a la de Colombia y Chile- Brasil.
 
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En este Edificio histórico, sede del Ministerio de Transportes del 5 al 29 de agosto de 1983, trabajó la Comisión de Juristas Expertos en Derecho Aéreo nombrados por el Presidente Fernando Belaunde Terry por R.S 0080-83-TC, que presidiera Julián Palacin Fernández e integraran Alfredo Gildemeister Martínez (+), Guillermo Velaochaga Miranda (+) y Gonzalo Torres Hernández, que prepararon el primer Documento histórico que tuvo el Perú en Política aérea y que sirviera para encarar con éxito las negociaciones del Convenio Aéreo con los Estados Unidos de Norteamérica. 
 
(Aeronoticias) El primer documento de Política aérea internacional que tuvo el Perú en su historia, de conformidad a la Resolución Suprema 0080-83-TC, firmada por el Presidente de la República del Perú, Fernando Belaunde Terry el 5 de agosto de 1983 consideraba en el Artículo 21: del Espacio aéreo como patrimonio económico de la Nación y decía que la utilización y uso del espacio aéreo integran el patrimonio económico de la Nación.

Publicamos la Resolución Suprema 0080-83-TC firmada por el Presidente de la República, Fernando Belaúnde Terry y su Ministro de Transportes, Carlos Pestana Zevallos, en donde se encarga a 4 Juristas en Comisión que presidió Julián Palacin a elaborar la Política Aérea del Perú.

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Se continuará más allá del Bicentenario con el ideal de que el Perú sea independiente en la utilización y uso del espacio aéreo.
 
(Aeronoticias) El principio jurídico de que lo que produce el espacio aéreo es patrimonio económico de la Nación y sus recursos deben ingresar a la economía del Perú se consagró en el Documento histórico de Política Aérea de la Comisión de Juristas Expertos en Derecho Aéreo nombrara por el Presidente de la República Don Fernando Belaunde Terry el 5 de Agosto de 1983 que presidiera Julian Palacin Fernández e integraran los abogados Alfredo Gildemeister Martínez (+), Guillermo Velaochaga Miranda (+) y Gonzalo Torres Hernández.
 
 
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