La IATA es un organismo privado que defiende a sus asociados, las empresas de Transporte Aéreo Internacional.
 
(Aeronoticias) Sin tener personería jurídica de Derecho público, ni legitimidad de acuerdo al Derecho Internacional público, para convertirse en un organismo internacional o un Estado, la IATA que es un gremio privado que defiende los intereses económicos de sus afiliados, entre ellos LATAM, ha cuestionado la Soberanía aérea del Estado peruano a debatir leyes de interés público y ha criticado sin ningún pudor ético, la decisión de los Congresistas peruanos electos soberanamente por el pueblo peruano, a debatir, a debatir la creación de una Línea Aérea de Bandera del Perú, pretendiendo que el Pleno del Congreso de la República del Perú, no apruebe el Dictamen 6153-2020-CR, Ley que crea ALPERU la Línea Aérea de Bandera de bajo costo del Perú.
 
 

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Herbert Mujica Rojas

A los clásicos ámbitos de jurisdicción del Estado peruano: Costa, Sierra y Montaña; debe agregarse el Mar de Grau, donde pocos años atrás, logramos una definición limítrofe y es imprescindible mencionar los Cielos de Quiñones. Aún a pesar que hay lentitud en el tránsito aéreo, poco frecuencia de rutas, no es una situación inmóvil y que va a durar para siempre de este modo.

 

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En el mes de febrero del 2021 se inicia la construcción con el movimiento de tierras del Aeropuerto Internacional de Chinchero, lo que académicamente es un éxito de 38 años de lucha de Julián Palacin en defensa del Cusco.

 (Aeronoticias) El candidato al Congreso de la República por Lima de Perú Libre representado por el Lápiz, con el N.º 7, Julián Palacin, expresó que respalda jurídicamente y técnicamente la construcción del Aeropuerto Internacional de Chinchero en Cusco, como ya lo manifestó en el 2012 el Estudio Jurídico Palacin Abogados en respaldo del pueblo del Cusco.

 

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En la guerra de 1879 Chile compró al traidor Mariano Ignacio Prado con el equivalente de 33.8 millones de dólares del día de hoy

Esta deslealtad registrada en nuestra historia se vuelve a repetir con los felones que alquilan sus conocimientos y venden su conciencia para que Chile, a través de su línea aérea de bandera siga ejerciendo soberanía en el espacio aéreo peruano en los próximos 50 años facture 100 000 000 millones de dólares en venta de pasajes con las rutas del Perú y estos recursos ingresen a la economía chilena y no a la peruana.

 

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Empresa chilena ganó más de 10 mil millones de dólares sin invertir un centavo en el país, según experto Julián Palacín.
 
Desde que el fujimorismo liquidara a las empresas aéreas nacionales, en el espacio aéreo peruano se ejerce un monopolio a favor de la empresa chilena Latam, que tiene las preferencias de las rutas nacionales y que en 20 años facturó por encima de los US$ 10,000 millones, pese a que no ha invertido un sol en el Perú.
 
 

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