La utilización y uso del Espacio aéreo integran el patrimonio económico de la Nación
Doctrina peruana de Derecho aéreo considera que lo que produce el Espacio aéreo peruano debe ingresar a la economía del Perú y no a la de Colombia y Chile- Brasil.
 
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En este Edificio histórico, sede del Ministerio de Transportes del 5 al 29 de agosto de 1983, trabajó la Comisión de Juristas Expertos en Derecho Aéreo nombrados por el Presidente Fernando Belaunde Terry por R.S 0080-83-TC, que presidiera Julián Palacin Fernández e integraran Alfredo Gildemeister Martínez (+), Guillermo Velaochaga Miranda (+) y Gonzalo Torres Hernández, que prepararon el primer Documento histórico que tuvo el Perú en Política aérea y que sirviera para encarar con éxito las negociaciones del Convenio Aéreo con los Estados Unidos de Norteamérica. 
 
(Aeronoticias) El primer documento de Política aérea internacional que tuvo el Perú en su historia, de conformidad a la Resolución Suprema 0080-83-TC, firmada por el Presidente de la República del Perú, Fernando Belaunde Terry el 5 de agosto de 1983 consideraba en el Artículo 21: del Espacio aéreo como patrimonio económico de la Nación y decía que la utilización y uso del espacio aéreo integran el patrimonio económico de la Nación.

Publicamos la Resolución Suprema 0080-83-TC firmada por el Presidente de la República, Fernando Belaúnde Terry y su Ministro de Transportes, Carlos Pestana Zevallos, en donde se encarga a 4 Juristas en Comisión que presidió Julián Palacin a elaborar la Política Aérea del Perú.

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Las tres aerolíneas más grandes de Perú están operando con poca o nula participación de capitales locales, pese a una ley en el país que obliga a las aerolíneas a mantener al menos 30% de la empresa en manos peruanas, de acuerdo a entrevistas y documentos vistos por Reuters.

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Se continuará más allá del Bicentenario con el ideal de que el Perú sea independiente en la utilización y uso del espacio aéreo.
 
(Aeronoticias) El principio jurídico de que lo que produce el espacio aéreo es patrimonio económico de la Nación y sus recursos deben ingresar a la economía del Perú se consagró en el Documento histórico de Política Aérea de la Comisión de Juristas Expertos en Derecho Aéreo nombrara por el Presidente de la República Don Fernando Belaunde Terry el 5 de Agosto de 1983 que presidiera Julian Palacin Fernández e integraran los abogados Alfredo Gildemeister Martínez (+), Guillermo Velaochaga Miranda (+) y Gonzalo Torres Hernández.
 
 
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Se invitará a capitales peruanos BCP, BBVA, Interbank, a Fondo de Inversión Internacional y a las empresas de aviación del mundo a asociarse con ALPERU en este Proyecto que está garantizado por rutas aéreas con ingresos de más de 10 mil millones de dólares anuales.
 
(Aeronoticias) El Predictamen del Proyecto de Ley 6153-2020-CR del Presidente de la Comisión de Transportes del Congreso de la República, Dr. Luis Carlos Simeón Hurtado de las filas de Acción Popular, en donde se crea con personería jurídica y como una Asociación Público-Privada (APP), la Línea Aérea de Bandera del Perú, que se denominará ALPERU, ha generado expectativas de los inversionistas nacionales e internacionales que observan este Proyecto que es el del Bicentenario del Perú por su importancia, impacto social y en la reactivación económica, en un mercado en donde ALPERU desarrollará el modelo de bajo costo y afianzará la libre competencia con los demás operadores aéreos del mercado, en este caso las líneas aéreas de bandera de los países vecinos, que en el caso de Chile está operando con una filial LAN en el Perú.
 
 
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Norma publicada hoy permitirá que Lima se vuelve a conectar con Ámsterdan, París, Londres, Madrid y Barcelona mediante rutas directas
 
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) autorizó el reinicio de los vuelos internacionales a cinco ciudades de cuatro países de Europa. Mediante la resolución ministerial N.° 923-2020-MTC/01, se restableció las rutas aéreas que conectan Lima con Ámsterdan (Países Bajos), París (Francia), Londres (Inglaterra), Madrid y Barcelona (España).
 
 
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El diario El Comercio (también sus anexos Perú21, Gestión y La República) se ha dedicado a atacar el proyecto peruano de Línea de Bandera de bajo costo. Como habíamos mencionado, ese medio esconde que tiene intereses en dichas opiniones contra el Perú pues su director Larraín es accionista de la chilena Latam. Aeronoticias revela además que los otros dos sujetos que han opinado contra el Perú, María Eugenia Yabar Guevara y Miguel Mena, representan los intereses de varias aerolíneas extranjeras. Una línea peruana de bandera no conviene a ninguna línea extranjera.
 
 
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 "Sin Inversión Pública, crean Línea Aérea de Bandera de Bajo Costo del Perú" Fuente: Revista Justo Medio, Sección: Aviación, pags. 86 y 87. Edición: Noviembre - Diciembre 2020
 
Por: Julián Palacin Fernández*
 
(Aeronoticias) El Grupo Parlamentario de Acción Popular, a iniciativa del Congresista, Luis Simeón Hurtado, presentó el Proyecto de Ley 6153-2020-CR que crea la Línea Aérea de Bandera del Perú.
 
 
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El Comercio repite su estridente guión contra los intereses del Perú para favorecer a Chile y a sus negocios propios y para hacerlo vuelve a engañar a los lectores:

1) Ocultando que tiene intereses en la empresa chilena LATAM, en especial su director Larraín

2) Ocultando que el autor del mamotreto, Miguel Mena Ramírez, tiene intereses directos en líneas de banderas de otros países, como KLM, Copa y otros al ser mandante en el Perú de dichas compañías, con lo cual no es más que un mermelero y además, al ser representante de líneas de bandera de otros países, según el derecho internacional está prohibida toda injerencia en asuntos internos de otros países, por lo cual la Cancillería debería protestar.

 

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