Por Julio Herrera.

(Aeronoticias).- El Presidente del Instituto de Derecho Aéreo (IPDA), Julián Palacín Fernández, Abogado del Estudio Jurídico Palacín, especialista en asuntos de Aviación y Aeropuertos, expresó que en defensa de los intereses del Estado peruano en el cumplimiento de las obras pendientes de ejecutar en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCH), viene realizando una evaluación del estado de ganancias y pérdidas de la concesionaria Lima Airport Partners (LAP), utilizando para los años 2001-2008 el Informe ESAN (2011), y para los años 2009 y 2010 está basado en la Memoria de LAP; y para el periodo 2012-2019 los Informes de Desempeño (OSITRAN).

 

Jorge Chavez pasajeros

pasajeros jorge chavez 2Lima Airport Partners (LAP), la empresa que se cargó el aeropuerto internacional Jorge Chávez en sospechosa carrera de un caballo, es decir postor único para la concesión en condiciones perjudiciales para el Perú, ahora no quiere cumplir con su obligación de invertir en la segunda pista y el nuevo Terminal, pese a que tiene obligación contractual de hacerlo y a que sus utilidades netas de 2001 a 2019 fueron de US$539 millones.

Herbert Mujica Rojas 
 
Circuló ayer en Internet el podcast de Ositran y en el segundo 49 se escucha que la concesionaria del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, Lima Airport Partners, LAP, planteaba o establecía que la construcción de la II pista, materia de un contrato exclusivamente entre LAP y el Estado peruano, debía ir a la par con el desarrollo de los aeropuertos de provincias. Puede usted escucharlo: https://intranet.ositran.gob.pe/userfiles/cms/publicacion/documento/31082020_podcast_1.mp3
 
 
aeropuerto jorge chavez

El concesionario del AIJCH, LAP pidió a OSITRAN a través de la Carta LAP-GRE-C-2020-0371 suspender la construcción de la segunda pista y del nuevo Terminal, el pago de la retribución del CANON del 46.51% al Estado y los pagos a CORPAC, aduciendo fuerza mayor.
 
(Aeronoticias, 31.08.2020) Lima Airport Partners (LAP), ha dirigido la Carta LAP-GRE-C-2020-0371. Ver: Julián Palacin: “Es inaceptable petición de LAP de incumplir el Contrato de Concesión en perjuicio del Perú”, a OSITRAN solicitando que se le autorice a no construir la segunda pista del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCH), la construcción del nuevo Terminal y la suspensión de los pagos de 46.51% mensual al Estado peruano y a CORPAC.
 
 
Jorge Chavez Torre

LAP, concesionario del AIJCH en Carta LAP-GRE-C-2020-0371 a OSITRAN, pretende que se le suspenda sus obligaciones de construir la segunda pista del nuevo Terminal, de la Torre de Control y que se le exonere del pago de la retribución del 46.51% y a CORPAC
 
 
Julian Palacin 4
  Julián Palacin Fernández, Abogado en asuntos de Aviación y ex Presidente de CORPAC
 
(Aeronoticias) El concesionario del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCH), Lima Airport Partners (LAP), se ha dirigido al regulador OSITRAN en Carta LAP-GRE-C-2020-0371 del 03 de agosto del 2020, expresando supuestamente que por causa de fuerza mayor -COVID-19- se le debe exonerar de sus obligaciones de construir la segunda pista de nuestro primer Terminal aéreo, del nuevo Terminal y de la Torre de Control, y además le pide al Estado peruano que se le exonere de pagar el 46.51% de la retribución mensual que obliga el Contrato, postergándose esta retribución y los pagos de los servicios de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC), es decir en buen castellano el concesionario le pide al Estado peruano que lo subvencione en más de 3 mil millones de dólares y conociendo el comportamiento histórico de OSITRAN y de la Dirección de Concesiones del MTC, cualquier cosa podría pasar en nuestro país en perjuicio del Estado peruano.

En el mes de mayo del 2020 LAN PERU habrían tenido cambios en el accionarado, que preocupan a sus trabajadores aeronáuticos peruanos, especialmente en el escenario de un despido masivo, disolución o liquidación

(Aeronoticias) La hoja de ruta seguida por AVIANCA, que cerró su filial en el Perú dejando impago a más de 700 trabajadores aeronáuticos peruanos, en un marco en el que durante 20 años operaron en el Perú con el rótulo de TRANS AMERICAN AIRLINES -TACA PERU-, luego AVIANCA PERU, que facturaron miles de millones de dólares, pero jamás invirtieron ni un Nuevo Sol en el Perú, y ahora este precedente ronda los predios de LAN PERU y preocupa a mil familias peruanas que pueden seguir la misma suerte, si nuestras autoridades no defienden sus derechos.

 

Latam

Herbert Mujica Rojas
 
Que la pandemia llega con los pasajeros que vienen del extranjero. No parece ser del todo cierto porque aquí ya tenemos algo así como 60 mil muertos y el primer terminal aéreo no tiene el cada día más urgente tránsito que se requiere.
 
 
Jorge Chavez fachada

Los trabajos se iniciarán en septiembre. La nueva pista empezará a operar a finales del año 2022
 
Se culminó el proceso de licitación y adjudicación para los trabajos del “Lado Aire” del Proyecto de Ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, para la construcción de la segunda pista de aterrizaje, que es parte de la cartera de obras impulsadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
 
 
pista 2 aeropuerto

Es un sistema de reservas que le permite a los agentes de viaje corporativos y de ocio, reservar asientos disponibles en jets privados y helicópteros en más de 110 países, y combinarlos con las aerolíneas comerciales que deseen. Estiman para los próximos 12 meses, transacciones por US$42 millones.

El COVID-19 generó grandes cambios a nivel mundial y la industria del turismo también se prepara para un regreso distinto. Los aeropuertos deberán implementar estrictos protocolos y además diseñar nuevos esquemas para hacer un check-in, calcular 4 horas aproximadamente para subir a un avión comercial y convivir con miles de personas en un mismo lugar.

 

Chicou Avion1