Aviación

Por Julio Herrera.

(Aeronoticias).- El Presidente del Instituto de Derecho Aéreo (IPDA), Julián Palacín Fernández, Abogado del Estudio Jurídico Palacín, especialista en asuntos de Aviación y Aeropuertos, expresó que en defensa de los intereses del Estado peruano en el cumplimiento de las obras pendientes de ejecutar en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCH), viene realizando una evaluación del estado de ganancias y pérdidas de la concesionaria Lima Airport Partners (LAP), utilizando para los años 2001-2008 el Informe ESAN (2011), y para los años 2009 y 2010 está basado en la Memoria de LAP; y para el periodo 2012-2019 los Informes de Desempeño (OSITRAN).

Lima Airport Partners (LAP), la empresa que se cargó el aeropuerto internacional Jorge Chávez en sospechosa carrera de un caballo, es decir postor único para la concesión en condiciones perjudiciales para el Perú, ahora no quiere cumplir con su obligación de invertir en la segunda pista y el nuevo Terminal, pese a que tiene obligación contractual de hacerlo y a que sus utilidades netas de 2001 a 2019 fueron de US$539 millones.

En el mes de mayo del 2020 LAN PERU habrían tenido cambios en el accionarado, que preocupan a sus trabajadores aeronáuticos peruanos, especialmente en el escenario de un despido masivo, disolución o liquidación

(Aeronoticias) La hoja de ruta seguida por AVIANCA, que cerró su filial en el Perú dejando impago a más de 700 trabajadores aeronáuticos peruanos, en un marco en el que durante 20 años operaron en el Perú con el rótulo de TRANS AMERICAN AIRLINES -TACA PERU-, luego AVIANCA PERU, que facturaron miles de millones de dólares, pero jamás invirtieron ni un Nuevo Sol en el Perú, y ahora este precedente ronda los predios de LAN PERU y preocupa a mil familias peruanas que pueden seguir la misma suerte, si nuestras autoridades no defienden sus derechos.

Es un sistema de reservas que le permite a los agentes de viaje corporativos y de ocio, reservar asientos disponibles en jets privados y helicópteros en más de 110 países, y combinarlos con las aerolíneas comerciales que deseen. Estiman para los próximos 12 meses, transacciones por US$42 millones.

El COVID-19 generó grandes cambios a nivel mundial y la industria del turismo también se prepara para un regreso distinto. Los aeropuertos deberán implementar estrictos protocolos y además diseñar nuevos esquemas para hacer un check-in, calcular 4 horas aproximadamente para subir a un avión comercial y convivir con miles de personas en un mismo lugar.