pasajeros equipajesVuelos conectaron Caballococha (Loreto), Sepahua (Ucayali) y Rodríguez de Mendoza (Amazonas) con aeropuertos de Iquitos, Pucallpa y Tarapoto
 
Los ciudadanos de la Amazonía cuentan con un medio de transporte rápido, seguro y a precios asequibles por los vuelos subsidiados que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha gestionado. Así, desde que se reactivó el servicio el 15 de julio del 2020 hasta el 14 de octubre pasado, el sector subvencionó a 6 702 personas sus pasajes aéreos por S/ 1 727 341.

AETAI, gremio financiado por LATAM e IATA Perú, en Carta 0116-2020-GG/AETAI defendieron a LATAM para que se quede con el monopolio del 100% de las rutas internacionales del Perú, se oponen al Proyecto de Ley 6153-2020-CR.
 
(Aeronoticias) El próximo martes 24 de noviembre del 2020 la Comisión de Transportes del Congreso de la República, que preside el Congresista de AP, Dr. Luis Carlos Simeón Hurtado, someterá al voto de los 15 integrantes del Predictamen Final del Proyecto de Ley 6153-2020, que crea como APP «Asoaciación Público (20%) – Privada(80%) sin recursos e inversión pública la Línea Aérea de Bandera de bajo costo del Perú.
 
 
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Congresista Luis Carlos Simeón Hurtado de la bancada de AP, Presidente de la Comisión de Transportes del Congreso, escribe la historia en defensa de la Soberanía aérea del Perú

El Congreso de la República mantiene convenios con empresas chilenas como LATAM, supuestamente para recibir “descuentitos” (¿o algo más?), pese a que la función de los legisladores es fiscalizar los contratos de empresas extranjeras, el cumplimiento de sus obligaciones tributarias, la conveniencia de continuar o terminar con sus contratos, etc., mucho más si la empresa proviene de un país enemigo del Perú, Chile, y tiene pésimos antecedentes, como haber sido acusada de coimera en Argentina, o haber obtenido presuntamente por corrupción el derecho de lucrar con los cielos peruanos sin licitación y sin pagar por ello.

 

congreso Latam

Comisión de Transportes del Congreso de la República realizó el primer Debate del Predictamen final de la Línea Aérea de Bandera de bajo costo

(Aeronoticias) El día de hoy viernes 20 de noviembre del 2020 de 2:30 a 3:30 pm, la Comisión de Transportes del Congreso de la República del Perú que preside el Congresista, Dr. Luis Carlos Simeón Hurtado de la fila de AP, realizó la Sétima Sesión Extraordinaria Virtual que en la orden del día punto 2, donde se debatió el Predictamen recibido en el Proyecto de Ley 6153/2020-CR, Ley que propone crear la Línea Aérea de Bandera de bajo costo del Perú.

 

Comis Transportes 20 nov 2020

Si Peruvian hubiera tenido rutas internacionales pudo firmar convenios de colaboración interprempresaria con empresas de aviación que estaban interesadas en acceder al mercado norteamericano y otros mercados rentables del mundo. 

(Aeronoticias) La historia de la desaparición de las empresas de aviación peruanas en los últimos 20 años está precedida de campañas mediáticas de los grupos de comunicación que tienen relación directa con la transportadora chilena que detenta más del 70% del mercado aerocomercial peruano.

 

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Tanta estupidez resulta jocosa, pero es muestra de lo avezados que pueden ser los chilenos

Tal será la desesperación de los chilenos de Latam por la creación de una Línea de Bandera Peruana, que enloquecidas manos suplantaron al presidente de la Asociación Peruana de Empresas Aéreas (APEA) Alberto López Bustillo y apareció un informe legal firmado por un abogado con tal ignorancia que, buscando oponerse al proyecto de Línea de Bandera, disparó a los pies de Latam al dar la razón al Congreso en el punto de constitucionalidad y soberanía, es decir el informe legal presentado en favor de la chilena Latam abona en favor del proyecto de ley del Congreso para creación de la Línea de Bandera Peruana.

 

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En su loco proceder los chilenos se dispararon a los pies

latam 225Además Confiep apoya incumplimiento contractual de Lima Airport Partners (LAP) en perjuicio del Estado peruano.
Predictamen del Proyecto de Ley 6153-2020-CR defiende la Soberanía Aérea del Perú
 
(Aeronoticias) La Confederación Nacional de Instituciones Empresariales Privadas (CONFIEP), integrada por los gremios privados realizó una cerrada defensa de los intereses económicos de LATAM, LAN PERU y Lima Airport Partners (LAP), intentando justificar con interpretaciones jurídicas anticonstitucionales, la posición de monopolio aeroportuario y aerocomercial que ejercen sus defendidos en el Perú sin cumplir con el Estado peruano.
 

Proyecto de Ley 6153-2020-CR de la bancada de Acción Popular defiende la Soberanía aérea del Perú y deja sin efecto los acuerdos con Chile y Colombia que entregaron quintas libertades a LATAM y Avianca Colombia que valen miles de millones de dólares sin reciprocidad a favor del Perú.
 
 
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Doctrina peruana de Derecho Aéreo inspira el Proyecto de Ley 6153-2020, que crea la Línea Aérea de Bandera de bajo costo del Perú sin inversión pública o gasto público alguno.

(Aeronoticias) La doctrina jurídica de Derecho Aéreo, desarrollada en el Instituto Peruano de Derecho Aéreo (IPDA) y cuya fuente lo encontramos en el Libro Línea Aérea de Bandera de Bajo Costo considera que la Línea Aérea de Bandera debe ser aquella organización designada por el Estado para instrumentar la política aérea nacional o internacional de un país, ver pág. 15 asiento 87 del LIBRO LINEA AEREA DE BANDERA DE BAJO COSTO.

 

comision derecho aereo

La tendencia gana lugar a nivel global y se expande con fuerza en América Latina, en plena pandemia. Cómo son los vuelos corporativos privados y por qué cada vez más compañías contratan este servicio para sus ejecutivos. Las ventajas sobre los traslados comerciales. 

La cuarentena dio impulso a un negocio que ya venía en auge desde antes: con el distanciamiento social por el coronavirus y la industria aérea restringida por el cierre de fronteras, los vuelos privados despegaron con fuerza. 

 

Chicou Viaje2