Por Herbert Mujica Rojas

De izquierda a derecha, intermedios opinantes y pseudocríticos, todos callan ante el obsequio que hiciera en 2011 a LAN (hoy LATAM) el gobierno de AG, vía un Memorándum de Entendimiento Aéreo peruano-chileno. Puede entenderse que algunos, los proditores que hicieron que esta traición fuera posible, se callen la boca. Pero ¿y el resto? Sí “ven” claudicaciones pero ésta, exclusivamente ésta, la “ignoran” y guardan mutis culposo.

La necesidad de ofrecer un servicio ágil y automatizado es clave para ser exitoso en un mercado altamente competitivo en el que los usuarios exigen cada día más y mejores experiencias de servicio y atención. Por eso, para Peruvian Airlines, la incorporación de Amadeus Altéa es un paso fundamental para consolidarse en el mercado peruano y lograr posicionarse exitosamente dentro de un mercado internacional que cada día valora más a Perú como destino turístico y de negocios.

Representan competencia para 75 millones de viajes en transporte terrestre

El titular de la Cámara Nacional de Turismo (Canatur), Carlos Canales, indicó hoy que el ingreso de las aerolíneas de bajo costo (low cost) al mercado nacional ha tenido un impacto positivo en las tarifas de los pasajes.

Viva Air, el grupo líder de aerolíneas de bajo costo de Latinoamérica, confirmó que pese al cese de operaciones de la aerolínea LC Perú, estará ofreciendo a los pasajeros afectados únicamente a través de venta en aeropuertos con pasajes a 75 USD por tramo para viajar hasta el 29 de noviembre desde y hacia Arequipa, Chiclayo, Cusco y Lima.

Mandatario presidió la firma del acta de entrega de 44.000 metros cuadrados de la FAP al concesionario del terminal.

El jefe de Estado, Martín Vizcarra, aseguró que mejorar los servicios y el funcionamiento del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez es una prioridad para este gobierno, para lograr mejorar la competitividad y la eficiencia en el ingreso de más turistas a nuestro país.

Hasta seis nuevas aerolíneas podrían ingresar al país una vez se culmine la construcción de la segunda pista del aeropuerto internacional Jorge Chávez de Lima, así lo indicó el presidente de la Cámara Nacional de Turismo (Canatur), Carlos Canales.

Por Pedro Francke

Buena noticia: ya se va a empezar a construir la segunda pista del aeropuerto. Así dicen, pero en este caso nos han engañado y cambiado las fechas tantas veces que es difícil creer. El contrato originalmente firmado el 2001 decía que esa segunda pista ya debía haber estado en operación desde hace 3 años atrás, el 2015 y solo estará operativa (con suerte) el 2024.  Ha habido nada menos que 7 adendas al contrato, todas en favor de la trasnacional que tiene la concesión.